深蓝的航线19

马修拿回来的情报只有一句话“大姐周三启程赴宴”意思是“沙恩霍斯特”号将于周三启航前往波尔多港留给他们的时间只有四天了。

四天的时间似乎完全足够从英国再偷运爆炸物过来当然前提是能够躲过德国海军和海岸巡逻队。

自从威廉被抓后德国人无论是海上空中和海岸的巡视都明显加强了安托万又有几个手下被抓不用说都能猜到是前几天被捕的那几个人供出来的。

安托万已经焦头烂额他是坚决不肯再组织一次横渡海峡的偷运了而且据他说其他抵抗组织也损失惨重。

“沙级舰是在特别强调军舰速度的情况下设计的。

因此推进装置的马力很大。

最初主张采用柴油机耗油节省并且续航力大；但是柴油机却难以获得30节以上的航速而且在舰上占的空间太大。

在安装何种动力装置问题上德国海军内部意见分歧。

最后海军司令雷德尔上将出面干预他决定采用高压、高温蒸汽轮机。

每舰安装3台蒸汽轮机12台锅炉。

锅炉效率较高工作压力为58公斤/平方厘米温度摄氏450度设计出力为13.6万匹马力但是实际上该舰的主机能超载运行出力超过16万匹马力航速极限接近32节。

” 詹姆斯忽然没头没脑地背诵出那么一段文字。

“这意味着什么呢？”马修问。

“海军部提供的关于沙恩号的情报。

我研究了他们动力系统的设计图纸德国人在冷却系统与汽缸之间加装了一台小型涡轮机这是他们为什么能够超载运行的原因。

但是加装涡轮机的问题在于故障率提高比如在超载运行时冷却管容易过热等。

” “他们按照这个设计已经服役5年了都没出过大的问题。

” “那靠的是德国工人和水兵精心的保养要知道他们是这个世界上工艺最好最严谨的工程师。

上一次击沉‘光荣’号航母后因为受伤严重沙恩号进行过一次大修其中更换了部分冷却管另外一部分老化的冷却管没有更换老的冷却管要薄弱很多。

如果改变冷却管的回路在蒸汽轮机高速运行时会导致冷却水回流涡轮压力进一步加大老化的冷却管经受不住压力将会引发整个冷却系统的爆炸。

” “那就是说德国人会认为是航行过程中发生的故障。

”马修说。

“哦这是个好主意。

”杰克说。

“德国人修好冷却系统要花多长时间？”马修又问。

“我估计至少要3个月。

” “老弟你们皇家海军确实人才济济啊”安托万拍了拍詹姆斯的肩膀“但是德国人会等着让你们进去破坏吗？还有他们这次是转港按德国佬的抠门劲儿一定按经济航速航行就不会出现你说的所谓‘超载’。

” “那就是我们的事了。

”詹姆斯冷冷地说安托万被抢白了一下心中隐隐不快。

“我得到的情报在途中他们会试射新安装的鱼雷发射管但这个不是高速航行的理由。

”安托万又补充了一句。

詹姆斯没有理他开始在一张纸上迅速地勾勒管道、阀门和螺栓的草图。

“我们需要找个车间加工几段导引管和阀门一天内必须完成您能找到吗？”詹姆斯指着草图对安托万说。

“这年头黄铜、钢材和橡胶都不好找都他妈是战略物资。

工厂倒是有信得过的我自己的修船厂就能做但这几天不能让他们做我得找个干净的。

” “晚上我会把详细的图纸给你必须要严格按照我的参数加工。

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